今天，东方航空（600115）全新命名的一家新航空公司：一二三航空正式揭牌，同时发布了一二三航空的Logo，英文名称，以及飞机涂装设计。
一二三航空主的基地设在上海虹桥，将主要运营ARJ21、C919等国产飞机，秉持干支结合，立足长三角、服务沿海、辐射周边的发展目标，以运营国产商用飞机为主体，结合现有公务机业务，推动公共航空和公务航空“两翼齐飞”，打造“干支”结合的运输产品。
5月接收首架国产支线飞机
一二三航空的前身是东方公务航空，作为东方航空旗下的全资子公司，东航公务航拥有CCAR135部、CCAR91部K章运行资质和CCAR145部维修资质，目前执管十多架公务机，在专机、公务机、客货包机、急救飞行的地面代理服务方面有着十多年的经验。
而东航公务航的此次转型，肩负更明确的任务——运营国产飞机。去年4月，东航就成立了“公务航转型发展工作筹备小组”，下设“组织再造和品牌建设组”、“经营许可申请组”、“运行合格审定组”和“ARJ21飞机引进组”四个工作组。
因此，一二三航空揭牌后的首要工作，就是要运营国产支线飞机ARJ21。去年8月30日，东航与国航，南航同时宣布，分别与中国商飞签署飞机购买合同，三家航空公司计划各引进35架ARJ21-700飞机。
据记者了解，中国商飞原定今年3月向东航（一二三航），国航，南航各交付一架ARJ21飞机，不过由于国内疫情等相关因素影响，东航计划于5月接收首架ARJ21飞机，并计划9月投入运营。而三大航今年均计划接收3架，订购的全部飞机计划于2020年至2024年分批交付。
东航方面透露，一二三航空的名字源自中华传统文化对自然规律的哲学思辨。老子曰：道生一，一生二，二生三，三生万物，这个名字表明一二三航空作为拥抱中国制造业的先行者，对中国的飞机制造业充满信心。
东航董事长刘绍勇曾表示，希望赋予一二三航空一个无限希望的未来，他一二三航空作为拥抱中国制造的先行者，首先要对中国的飞机制造业充满信心，同时还要尊重飞机制造和航空运行的规律。
国产飞机成功运营靠什么
事实上在东航之前，已有新航司成立时就采用全国产飞机，毕竟在民航局严控新设航空公司后，使用支线飞机，尤其是国产飞机设立支线航空公司更容易获得支持，天骄航空就是这一政策的受益者。
“成立新公司可以保证更加专注的运营，因为ARJ21的维修运行等都自成体系，与其它进口飞机不同。”民航业内人士林智杰对记者分析，另外脱离主品牌运营，也便于风险剥离，并方便进行成本收益独立核算。
值得一提的是，去年两会期间，刘绍勇作为全国政协委员递交的其中一个提案，就是为鼓励国内航空公司采购国产飞机出台更大力度的优惠政策，比如对国产飞机运行的航权时刻、航路、航信、航油等服务资源保障方面给予优先考虑；对国产飞机运营在税收等方面给予适当减免；对国产客机的经营活动进行专项资金补贴，尤其针对运营经济落后地区航线的航班、相关设施进行补贴等。
而作为ARJ21的制造商，近年来中国商飞也在不断推进ARJ21的机型优化。去年8月，完成优化取证的ARJ21就曾到访云南进行演示飞行，展示高原/高高原ARJ21飞机高原性能及与高原机场的匹配性，探索西南地区支线航空快线。
商飞市场与销售部部长张小光当时透露，高原市场有更进一步的细分空间，国内几家客户都对ARJ21的高原性能表现出良好的兴趣，商飞还有望在2020年底向海外用户交付ARJ21。截至今年1月，中国商飞已向成都航，天骄航，江西航共交付23架ARJ21飞机。
一二三航空的成立也有助于ARJ21的机型优化。刘绍勇曾透露，组建专门的航司运营国产飞机，将有专业的团队研究国产民机的配套服务，包括维修、使用效率等方面，由此服务于对飞机的改进和发展。
而除了ARJ21飞机，目前，国产大飞机C919的六架试飞飞机也开始在山东东营，江西南昌，西安阎良开展不同科目的试飞。按照计划，C919有望明年底前首架交付启动用户东航（一二三航空）。早在2010年，东航就签署了20架C919采购意向，并成为C919的全球首家用户。
